La promozione della sicurezza stradale è uno dei temi attorno al quale ruota il progetto “Giovani Valori”.

Per capire come favorire tra i giovani l’assunzione di comportamenti responsabili alla guida, questa settimana Provincia Giovane ha incontrato il sovrintendente della Sezione Polizia Stradale di Vicenza, Alessandro Zadra (nella foto), membro dell'Ufficio Nazionale per le attività di Comunicazione e Sperimentazione.

PROVINCIA GIOVANE: Di cosa si occupa l’Ufficio Nazionale di Comunicazione e Sperimentazione?
Sovr. ALESSANDRO ZADRA: L’Ufficio per le attività di Comunicazione e Sperimentazione è un ufficio della Polizia Stradale, unico in Italia. Si occupa di comunicazione, attività che viene svolta presso manifestazioni nazionali e locali, e di sperimentazione di nuove tecnologie sia per il rilievo degli incidenti sia per quanto riguarda in generale l’attività della Polizia Stradale.
Nell’ambito della comunicazione in particolare, negli ultimi 10 anni la Polizia Stradale ha cambiato il proprio modo di operare. Mentre in passato gli stand allestiti alle manifestazioni erano volti a esporre mezzi, veicoli e attrezzature della Polizia, ora si cerca di dare maggiore risalto all’attività di educazione stradale e di farla in maniera diversa, innovativa. Quello che cerchiamo di fare è condividere la nostra esperienza, cioè raccontare ciò che succede sulla strada per spiegare gli errori e consentire agli altri di capirli in modo da evitare che si ripetano. Utilizziamo pertanto ricostruzioni grafiche tridimensionali fatte a computer, video e fotografie di incidenti realmente successi. Anche se non è consueto per chi indossa una divisa, cerchiamo di parlare attraverso esempi concreti di errori e di incidenti stradali e non mediante norme del codice della strada.

P.G.: Quindi, secondo Lei, è in questo modo, quando messi di fronte a casi concreti, che i ragazzi sono più ricettivi?
A.Z.: Si; le norme del Codice della Strada sono talvolta poco comprese dagli adulti, a maggior ragione per un giovane è difficile capire l'importanza di una condotta perché imposta da una norma.
Considerando che spesso i giovani rifiutano le regole, la nostra attività consiste nel cercare di sensibilizzarli ad una mentalità di sicurezza e di rispetto delle regole, dal momento che viene messa a repentaglio la propria vita e quella degli altri. Ciò che vogliamo far capire, ad esempio, è che la cintura di sicurezza non va indossata per paura della sanzione e della perdita dei punti dalla patente ma perché salva la vita. Mi accorgo, tuttavia, che si tratta di una mentalità difficile da far passare.
Ad esempio, quando nelle scuole dell’infanzia o primarie chiediamo ai bambini: “Perché è importante mettere la cintura di sicurezza?”, molti rispondono “Perché altrimenti i poliziotti ci fanno la multa!!!”. Ovvio! Moltissimi genitori, infatti, per costringere i bambini a mettere la cintura gli danno proprio quel messaggio. Così i bambini non capiscono perché è importante fare uso dei sistemi di ritenuta e, inoltre, iniziano a nutrire antipatia per i poliziotti che danno le multe ai bambini. I genitori dovrebbero dare dei messaggi diversi ai loro figli, come ad esempio: “Metti la cintura perché ti tiene attaccato alla cosa più morbida che c’è in un’auto”, oppure più semplicemente “Metti la cintura perché ti salva la vita!!!”. Quando un bambino (o un adulto) non fa uso della cintura di sicurezza, incontrare un poliziotto è l’ultimo dei problemi! Il problema è quando “incontra” violentemente un’altra auto, o un muro, o un albero.
La nostra attività quindi cerca proprio di cambiare questo modo di vedere le cose, anche a partire da incontri specifici che facciamo nelle scuole dell’infanzia. Durante questi incontri, facciamo vedere ai bambini le auto e le moto della Polizia perché ne sono attratti ed affascinati, spieghiamo loro che in caso di difficoltà rivolgendosi a poliziotti o Carabinieri sicuramente troveranno persone disposte ad aiutarli e che è molto importante l'uso della cintura con il seggiolino in auto e del casco in bicicletta (anche se ancora non obbligatorio); il tutto cercando di giocare e interagire con loro. In un secondo momento, incontriamo i genitori a cui mostriamo video e foto di incidenti realmente accaduti per far capire le conseguenze del mancato uso della cintura o del casco.

P.G.: Accanto alla promozione di una cultura della legalità fin da piccoli, quali sono i principali interventi previsti per i ragazzi più grandi? Sempre e solo in ambito scolastico?
A.Z.: Per i ragazzi più grandi la Polizia Stradale ha una campagna in atto da più di 10 anni: si tratta del progetto Icaro. Nelle prime edizioni, in numerose città d’Italia, venivano organizzate conferenze sulla sicurezza stradale e, nelle vicinanze, venivano esposte ed illustrate le attrezzature, autoveicoli e moto della Polizia Stradale.  Inoltre, nel 1998, è stato allestito il “Pullman Azzurro”, uno speciale autobus allestito come sala multimediale per “intrattenere” i giovani con spot e videogames sulla sicurezza stradale.
Negli ultimi 4 anni, il progetto Icaro è stato arricchito con spettacoli teatrali e con un’attiva  collaborazione con la facoltà di Psicologia dell’Università “Sapienza” di Roma. In tale contesto, molti poliziotti in tutta Italia hanno seguito corsi di formazione tenuti da psicologi per capire l’approccio e il modo di ragionare dei ragazzi delle scuole superiori, medie ed elementari. Inoltre, è stato preparato del materiale multimediale tratto da film e da cartoni animati da utilizzare come attivatore emozionale per catturare l’attenzione, instaurare un dialogo ed introdurre il discorso sulla sicurezza stradale. Oltre ai video, in aula vengono proposti giochi di ruolo per meglio far comprendere determinate tematiche.
A Vicenza e provincia abbiamo visitato molte scuole di ogni ordine e grado e partecipiamo ogni anno a varie manifestazioni come, ad esempio, “La giornata della prevenzione” organizzata in Piazza dei Signori la prima domenica di ottobre dall’Ulss 6 di Vicenza, il “Meeting regionale della Protezione Civile” a Lonigo, il “Vicenza Motorshow” oppure la “Fiera Incontro Aziende-Studenti” presso la Fiera di Vicenza.
A livello nazionale siamo presenti ad importanti manifestazioni come il “Motorshow” di Bologna, il “Salone del ciclo e motociclo” a Milano, il “Giro d’Italia di ciclismo”, il “Salone internazionale del libro” di Torino e molte altre: ognuna di queste occasioni è un’opportunità per parlare del tema della sicurezza stradale sia con i giovani, sia con i meno giovani.

P.G.: È possibile tracciare un bilancio dei principali risultati raggiunti con questi interventi?
A.Z.: Credo sia difficile, se non impossibile, quantificare l’efficacia di un metodo di comunicazione: l’attività svolta con i bambini si potrà vedere, infatti, solo nel lungo termine; ma anche in un pubblico di giovani patentati è quasi impossibile parlare con certezza di risultati, non avendo un campione sotto controllo.
Noi continuiamo su questa strada perché siamo certi che si tratta di un investimento sul futuro, crediamo che anche una sola persona che ascolta i nostri “consigli” valga tutte le ore impiegate a parlare con i giovani: se un ragazzo o una ragazza riflette un po’ su quello che abbiamo spiegato e indossa la cintura o la fa mettere agli amici o guida con maggior prudenza, credo che il risultato sia stato ottenuto, anche se non è quantificabile.
Cosa diversa, invece, abbiamo fatto nell’ambito del progetto Icaro, perché abbiamo sottoposto i ragazzi di scuole di tutta Italia a dei questionari, prima e dopo i nostri interventi. Non si è trattato in questo caso del classico incontro di 2 ore, ma di 3 incontri di 2 ore ciascuno con tutte le classi (elementari, medie, superiori) per lasciare un messaggio più incisivo nel tempo. Abbiamo quindi sottoposto i ragazzi ad un questionario dopo l’intervento, per vedere se era cambiato qualcosa nel modo di vedere le cose.
In merito a questa ricerca, la Facoltà di Psicologia dell’Università “Sapienza” di Roma ha realizzato un testo: “Il paradosso del giovane guidatore”, dove viene analizzato e definito il modo di pensare dei giovani. Il “paradosso del giovane guidatore” è il fenomeno secondo il quale ogni volta che un guidatore inesperto mette in atto un'imprudenza senza pagarne le drammatiche conseguenze, si rafforza nella sua convinzione di essere immune dai rischi di incidente stradale. Naturalmente l’obiettivo non è quello di aspettare che questo circolo vizioso venga interrotto dall’eventualità di un incidente, ma quello di mettere in atto strategie di intervento, capaci di contrastare le pericolose tendenze “fataliste” di fronte all'incidentalità stradale e alla sua imprevedibilità, ma allo stesso tempo capaci di contrastare la percezione, altrettanto pericolosa, che l'infortunio alla guida possa essere considerato come un equazione matematica in cui si hanno a disposizione tutte le incognite.
L'infortunio alla guida è invece un evento probabilistico, nel quale la corretta attenzione degli individui agisce abbassando le probabilità di porre a repentaglio la propria e altrui incolumità.

P.G.: Quando un ragazzo, magari sotto effetto di alcool o sostanze, viene fermato per un controllo, è consapevole dei rischi?
A.Z.: In generale, i neopatentati hanno una sorta di euforia per la nuova indipendenza raggiunta e sono convinti che le disgrazie possano capitare solo agli altri. Un’esperienza diversa è invece parlare con i ragazzi di una scuola o di una classe nella quale qualcuno è rimasto coinvolto in un grave incidente: qui la ricettività è sicuramente maggiore. Se i ragazzi non sono stati toccati da vicino, pensano che l’incidente non possa capitare, raramente lo percepiscono come un problema loro.
Sono 17 anni che espleto servizio di Polizia Stradale e noto sempre meno rispetto e considerazione delle forze di Polizia.
Spesso, giovani (e non solo) che vengono trovati alla guida in stato di ebbrezza “scaricano” la colpa sugli operatori di polizia presenti con frasi tipo: “Se lei mi toglie la patente, non potrò più andare all’Università (o a lavorare). Lei mi sta rovinando la vita!”. Pochi hanno la consapevolezza di “fermarsi” prima: di non bere alcolici prima di porsi alla guida. Come già accennato, se una persona sta guidando in stato ebbrezza incontrare una pattuglia della Polizia Stradale è l’ultimo dei problemi. Anzi, forse quella pattuglia che lo ferma gli sta salvando la vita... o la sta salvando ad altri utenti della strada.

P.G.: Come comunicare sul tema della sicurezza stradale e chi dovrebbe farlo?
A.Z.: Bisogna sfruttare metodi giovani, non si possono fare le “ramanzine”.
Qui a Vicenza abbiamo sviluppato un sistema di ricostruzione in grafica tridimensionale degli incidenti stradali. Si tratta di uno strumento utilizzato dalla Polizia per studiare meglio l’incidente e aiutare l’Autorità Giudiziaria a capirne la dinamica. Gli incidenti in questo modo vengono visualizzati come in un videogioco, a 360°, riproponendo diverse visuali, anche le soggettive dei conducenti o di eventuali testimoni. Alle manifestazioni, ci siamo resi conto che i ragazzi rimanevano attratti da quelle sequenze ricostruite al computer. Per far capire che non si trattava di videogiochi o di simulazioni, abbiamo iniziato ad abbinare alle ricostruzioni 3D le fotografie reali degli incidenti. Così facendo, abbiamo notato che i ragazzi restavano colpiti ed era semplice per loro comprendere quali errori avevano dato origine all’incidente. Abbiamo quindi iniziato ad utilizzare questo sistema per educare alla sicurezza stradale.
Tuttavia non mostriamo mai immagini crude, perché non crediamo che abbiano efficacia dal punto di vista educativo. Sicuramente impressionano ed è facile attirare l’attenzione mostrandole, come fanno in molti altri Paesi ma non siamo convinti della loro utilità. Spesso, infatti, le immagini più forti (sangue, corpi straziati, ...) rimangono nella memoria più delle immagini che spiegano il perché si è giunti a quelle conseguenze. Così facendo si perde il valore educativo.
Chiaramente cerchiamo di sfruttare il lato emozionale, tentiamo anche di trasmettere o far capire le nostre emozioni quando interveniamo in un incidente. La maggior parte delle persone pensa: “Polizia Stradale = contravvenzioni”, “Polizia Stradale = autovelox” ma queste attività impegnano solo una piccola percentuale del tempo che trascorriamo in strada. Una pattuglia della Polizia Stradale passa la maggior parte del tempo facendo controlli, soccorrendo persone in difficoltà (molti non sanno neppure sostituire un pneumatico forato) e, purtroppo, rilevando incidenti stradali. Quando c’è un grave incidente in autostrada noi siamo i primi ad arrivare, ancora prima dell’ambulanza. Il nostro intento è far capire che un incidente stradale non è assolutamente una banalità per noi, un fatto a cui ci si abitua. Bisogna saper gestire la criticità non solo dal punto di vista della viabilità ma anche dal punto di vista umano. Da questa attività si imparano molte cose.

P.G.: I media esagerano le proporzioni del fenomeno degli incidenti stradali, soprattutto quando coinvolgono giovani al volante?
A.Z.: Talvolta i media orientano un messaggio non sempre corrispondente alla realtà. Quando capitano gravi incidenti, sui giornali si leggono titoli di questo tipo: “A causa della nebbia maxi tamponamento in autostrada...”, “Curva killer: muoiono due giovani”; come se la colpa fosse della nebbia o della curva.
La nebbia diminuisce la visibilità quindi bisogna diminuire la velocità ed aumentare la distanza dai veicoli che precedono. Si tratta di buon senso, se le persone lo utilizzassero molti incidenti sicuramente non avverrebbero. È vero che le infrastrutture possono essere migliorate, ma nella maggior parte dei casi c’è l’errore umano, la distrazione, la velocità oppure l'abuso di sostanze a provocare l’incidente.
Si tende a colpevolizzare di più i giovani, perché gli incidenti che succedono nel weekend vedono coinvolti proprio loro.
Non ritengo che i media esagerino le proporzioni del fenomeno degli incidenti stradali che coinvolgono i giovani al volante. Ancora troppi sono gli incidenti che si verificano quotidianamente sulle nostre strade, anche se nell’ultimo periodo il fenomeno è in diminuzione. Purtroppo, i media ne danno enfasi in certi periodi e li trascurano completamente in altri ma, come già detto, il problema è quotidiano.

P.G.: Oltre alla Polizia Stradale, chi può fare efficace prevenzione e comunicazione?
A.Z.: La comunicazione dovrebbe provenire da più fronti, ma senza esagerazione. Se un giovane viene ”martellato” troppo insistentemente con determinati messaggi si corre il rischio di annoiarlo inducendolo ad un senso di repulsione.
Secondo me l’attività da parte delle scuole dovrebbe essere più incisiva: le scuole di ogni ordine e grado dovrebbero essere più sensibili alle iniziative sulla sicurezza stradale. Per esperienza personale, talvolta noto che quando noi entriamo in classe i primi ad allontanarsi dall’aula sono i professori, come se l’argomento non li riguardasse. Mostrano un senso di superiorità che a volte i ragazzi percepiscono, portandoli a loro volta a disinteressarsi degli argomenti trattati. Ovviamente, noi cerchiamo di riscattarci mostrando ai ragazzi immagini e contenuti interessanti in modo da coinvolgerli, come è successo qualche settimana fa all'I.T.I.S. “Rossi” di Vicenza.
Purtroppo i diversi impegni istituzionali, non ci consentono di intervenire in tutte le scuole della provincia. Se invece ci fosse un modo più condiviso di operare potremmo suddividerci l’incarico tra istituzioni diverse.
Con questo intendo dire che la sicurezza stradale può essere promossa da diverse istituzioni: scuole, forze di polizia, SUEM 118, Amministrazioni locali... L’importante, a mio avviso, è avere un modo condiviso e possibilmente univoco di promuovere la mentalità della sicurezza e del rispetto delle regole per la propria ed altrui incolumità. Sono ben consapevole però che questa è una visione utopistica in quanto, sulla tematica della sicurezza ed educazione stradale, i punti di vista e gli approcci sono ben diversi ed ognuno ritiene di percorrere la “strada giusta”.
L’importante è ridurre gli incidenti, ridurre le vittime.